Ремонт генератора JAC в Ярославле

Генератор питает бортовую сеть и заряжает аккумулятор во время движения. Когда он перестаёт отдавать нужный ток, автомобиль какое-то время едет на аккумуляторе, а затем глохнет и не запускается. В JAC Центре СИМ-Ярославль проверяют систему заряда, ремонтируют генератор или меняют его в сборе, а также обслуживают приводной ремень и ролик натяжителя на моделях JS3, JS6, J7, T8, T8 PRO, T9 и RF8.

Наши преимущества

Опытные мастера

Наши мастера имеют опыт более 15 лет

Современное оборудование

Используем только современное оборудование

Гарантия

На каждую работу даём гарантию

Когда стоит обратиться в сервис

на панели горит или мигает лампа аккумулятора;
аккумулятор быстро разряжается, автомобиль тяжело заводится по утрам;
яркость фар и подсветки меняется вместе с оборотами двигателя;
из-под капота слышен вой, гул или свист;
появился запах гари или горелой изоляции;
нестабильно работает электроника, мультимедиа перезагружается;
напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе ниже 13,5 В или выше 15 В;
приводной ремень потрескался, изношен или проскальзывает;
подошёл регламентный пробег замены приводного ремня — 70 000 км.

Как мы выполняем ремонт генератора

проверяем аккумулятор и замеряем напряжение бортовой сети на работающем двигателе;
осматриваем приводной ремень, ролик натяжителя, шкив и разъёмы генератора;
считываем ошибки по системе заряда и проверяем ток утечки;
по результатам диагностики определяем, ремонтировать генератор или менять его в сборе;
при ремонте снимаем генератор, разбираем и дефектуем узлы;
меняем щёточный узел с регулятором напряжения, диодный мост, подшипники или шкив;
при неремонтопригодности устанавливаем новый генератор;
собираем и устанавливаем агрегат, выставляем натяжение приводного ремня;
делаем контрольный замер напряжения и тока зарядки под нагрузкой.

Записаться на сервис

Частые вопросы

Какое напряжение считается нормой?

На клеммах аккумулятора при работающем двигателе, примерно 13,5–14,5 В. Показания ниже 13 В говорят о недозаряде, выше 15 В — о перезаряде, за который чаще всего отвечает регулятор напряжения.

Что дешевле — отремонтировать генератор или заменить в сборе?

Если корпус, статор и ротор в порядке, а вышли из строя щётки, регулятор напряжения, подшипники или диодный мост, ремонт выгоднее. При обрыве обмоток, повреждении корпуса и нескольких дефектах одновременно рациональнее замена в сборе. Решение принимаем после дефектовки и согласовываем с владельцем.

Нужно ли менять приводной ремень вместе с генератором?

Ремень оценивают по состоянию. По регламенту JAC натяжение приводного ремня проверяют начиная с первого ТО на 3 000 км, а замену выполняют на 70 000 и 140 000 км. Если ремень уже подошёл к этому пробегу, его логично поменять за один визит.

Может ли лампа аккумулятора гореть при исправном генераторе?

Да. Причиной бывают окисленные клеммы, плохой контакт «массы», обрыв в проводке или сам аккумулятор. Поэтому диагностику начинают с проверки всей цепи заряда, а не только генератора.

Сохранится ли гарантия на автомобиль?

Да. Работы выполняются у официального дилера с оригинальными запчастями, заводская гарантия при этом сохраняется.

Сколько занимает ремонт?

Диагностика системы заряда занимает немного времени и обычно выполняется в день обращения. Сроки ремонта зависят от неисправности и наличия деталей на складе.

Ремонт генератора JAC у официального дилера СИМ

Диагностику системы заряда проводят мастера, обученные производителем, а для ремонта и замены используются оригинальные запчасти. Мастер объясняет, что именно вышло из строя, и предлагает вариант работ с расчётом стоимости до начала ремонта.

Записаться на диагностику и ремонт генератора JAC можно через сайт или по телефону официального дилера СИМ в Ярославле.